今後、古紙の回収インフラは機能し続けられるのか？回収業者は、主に新聞販売店回収を手掛けてきた零細業者が苦境にあるようだ。東資協など業界団体に加盟する業者は、各地域の組合委託方式で行政回収を請けており、これが大きな支えとなっている。集団回収でも業者補助の見直しが各地で広がり、数年ぶりに復活したところも少なくない。
▼一方、古紙問屋は自らパッカー車を導入し、ルート回収に取り組むケースが全国的に増えていた。だが、ひとたび市況が悪化し発生減に直面すると、人件費や車両代といった固定費が重くのしかかる。パッカー車1台あたりの採算ラインは月間扱い量で120トン～150トン。古紙バブル時の過大投資で採算割れの車両も目立ち、リストラや再編が急速に進みつつある。
▼働き方改革で残業規制がかかり、1台あたりの稼働率やドライバーの賃金は下がっていた。稼ぎたい意欲のある人は業界から去る結果にも繋がっている。今後、切り札の一つとなるのが、ドライバーの個人事業主化だ。排出先からのルート回収において、業務委託契約を結んで収集を依頼する。問屋がかつての「一人親方」を束ねるような関係性だ。処遇の保証、サービス品質を維持できるか等の課題も多いが妙策であろう。
2020年07月27日 コラム「虎視」 7月3日からの大豪雨により、熊本県内では河川が氾濫。特に南部の球磨川（くまがわ）の氾濫によって、人吉市・八代市[...]
2020年07月20日 コラム「虎視」 6月30日、中国の生態環境部が2021年以降、中国の固形廃棄物の輸入ライセンスの申請を受理しないことを公に発表[...]
2020年07月13日 コラム「虎視」 今後、古紙の回収インフラは機能し続けられるのか？回収業者は、主に新聞販売店回収を手掛けてきた零細業者が苦境にあ[...]
2020年07月06日 コラム「虎視」 2018年の古紙の国際市況は、中国という古紙消費大国が出現して以来、最高値を更新した。段ボール古紙と新聞古紙は[...]
ブックマーク
